Погачар разгромил Вингегора на генеральной репетиции Тур де Франс. Итоги недели в велоспорте
Гонки недели
8 - 15 июня - Критериум Дофине (Франция)
По традиции в первой половине июня состоялась генеральная репетиция Тур де Франс – Критериум Дофине, который в этом году собрал почти всех топ-фаворитов будущей "Большой петли" - не хватало, пожалуй, только Жоау Алмейды, который поехал на Тур Швейцарии, и Приможа Роглича, который отдыхает после фиаско на Джиро. Впервые в карьере приехал на Дофине Тадей Погачар, а это означало, что мы могли увидеть его в очной борьбе с главным конкурентом, Йонасом Вингегором.
Дебют словенца на Дофине получился королевским – он выиграл первый же этап, который многие отдавали спринтерам. Выиграл, прежде всего, за счет атаки Вингегора, который решил проверить бдительность своих соперников на равнине после последнего холма этапа.
Репетиция дуэли между Погачаром и Вингегором осталась целиком и полностью за словенцем: суммарно три победы на этапах, первое место в общем и спринтерском зачетах. Хотя в какой-то момент казалось, что Йонас готов лучше капитана UAE Emirates.
Дело в том, что Погачар относительно неудачно проехал разделку на четвертом этапе: лишь четвертое место с отставанием в 48 секунд от Ремко Эвенепула и 28 – от Вингегора. Довольно существенный проигрыш как для 17-километровой дистанции.
Детальный анализ разделки показал, что Тадей прекрасно проехал небольшой подъем в середине дистанции, однако очень много проигрывал на равнине. Учитывая слухи о том, что Погачар практически не тренировался на разделительном велосипеде в процессе подготовки к Туру, такое выступление выглядело максимально закономерным. Словенец много проигрывал именно там, где ключевым фактором была аэродинамика.
Также Погачар в разделке не слишком комфортно чувствовал себя на спуске, и несколько раз был близок к падению. Вполне вероятно, что это следствие не только недоподготовленности Тадея к разделке, но и того факта, что нынешняя версия разделочного байка Colnago немного уступает в качестве тем, на которых UAE Emirates ездили в предыдущие годы.
Пренебрежение Погачаром подготовкой к разделке выглядит вполне понятным. На Тур де Франс в этом году будет только одна равнинная разделка на 30 км: оптимальная готовность в горах будет гораздо более весомым фактором в борьбе за победу.
Классный проезд Погачаром холма в разделке выглядел как признак будущих сильных выступлений в горах, и эти прогнозы полностью оправдались. Словенец просто разгромил своих соперников на горных этапах и уверенно выиграл общий зачет Дофине. Заключительный этап Тадей решил подарить отрыву, хотя победа в тот день могла бы стать юбилейной, сотой в карьере Погачара. Однако капитан UAE Emirates решил отложить юбилей до чемпионата Словении или до Тур де Франс.
Погачар выглядел на голову сильнее Вингегора на Дофине. Особенно на шестом этапе с финишем у Комблу, да на не слишком сложном подъеме словенец навез своему дуэльному сопернику более чем минуту. Очень символическая победа, учитывая, что два года назад на этом же подъеме в рамках разделки на Тур де Франс Вингегор нанес Тадею одно из самых болезненных поражений в карьере.
Означает ли такое доминирование Погачара на Дофине, что на Тур де Франс мы второй год подряд не увидим никакой борьбы за желтую майку? Или, возможно, просто словенец в этот момент был ближе к своей пиковой форме, чем его соперник? Вполне вероятно, что во втором варианте есть доля истины: если Тадей – гонщик всесезонный, то Вингегор славится умением точечно выходить на пик формы к главным гонкам сезона.
Возможно, за ближайшие три недели Йонас сможет отыграть часть отставания в уровне готовности от Погачара. Однако ликвидировать все отставание – это уже значительно сложнее. Слишком уж значительным выглядело преимущество словенца в горах на Дофине. Поэтому, как бы нам не хотелось видеть равную дуэль на Тур де Франс, Погачар подходит к "Большой петле" в статусе явного фаворита №1.
Что касается фаворита Тура №3, Ремко Эвенепула, то он на Дофине выиграл разделку, принеся Soudal Quick Step юбилейную, тысячную победу в истории (хотя по другой версии подсчетов – 998-ю). Однако в горах бельгиец выглядел существенно слабее, и остался без подиума общего зачета.
Тревожный симптом накануне Тура? Трудно сказать. Например, в прошлом году Ремко на Дофине выглядел значительно хуже, что не помешало ему на "Большой петле" продемонстрировать лучшую горную форму в карьере. Впрочем, проводить такие параллели не совсем уместно, учитывая, что в прошлом году Ремко перенес тяжелую травму в апреле и постоянно отставал от запланированного графика в процессе подготовки к Туру. Сейчас же Эвенепул приехал, будучи на 1,5 кг легче, чем в прошлом году.
На первом этапе Ремко проспал атаку Вингегора на равнине, затерявшись на дальних позициях в пелотоне, и был вынужден в одиночку переводиться к лидерам. Это уже похоже на какую-то тревожную закономерность – ровно то же самое мы видели в апреле на арденских классиках. Конечно, видят и анализируют такие вещи и соперники Эвенепула, поэтому, вполне вероятно, будут пытаться подловить Ремко в похожих ситуациях и на Туре.
Без подиума Критериума Дофине бельгийца оставил Флориан Липовитц, который сделал отличную заявку на статус капитана Red Bull Bora на Туре даже при живом Приможе Рогличе. Немец очень классно проехал разделку и первые два горных этапа, и лишь на последнем попал в мини-кризис, который из-за равнинных последних километров дистанции не привел к весомым временным потерям.
В целом Липовитц провел очень яркую гонку. Значительную часть своего итогового преимущества над Эвенепулом он набрал на холмистом третьем этапе, отобравшись в отрыв дня и выиграв у пелотона 54 секунды. Активным был Флориан и на шестом этапе, где атаковал на предпоследнем подъеме, однако сумел сохранить достаточно сил на решающие километры на пути к Комблу.
К слову, на третьем этапе Липовитц не только набрал важные секунды преимущества над Эвенепулом и компанией, но и утвердился в статусе лидера Red Bull Bora. С капитанским номером на гонку приехал Максим Ван Гилс, однако в тот день он за 14 км до финиша, когда пелотон уже несся на максимальных скоростях, получил прокол колеса и проиграл в итоге 3 минуты. Хотя дальнейшие выступления бельгийца в больших горах говорят о том, что шансов на что-то серьезное в общем зачете у него все равно не было.
На заключительном этапе Тобиас Халланд Йоханнессен даже пытался атаковать Эвенепула и обойти его в общем зачете. Ничего у капитана UnoX не получилось, однако сам факт того, что он чувствовал себя способным такое сделать – уже яркая иллюстрация его прекрасной готовности. Первое настолько сильное выступление в больших горах на взрослом уровне для победителя Тур де ль'Авенир 2021 года.
Сильную гонку провел и второй номер Visma Lease a Bike, Маттео Йоргенсон, который финишировал шестым в общем зачете. Хотя в прошлом году на Дофину американец стал вторым в общем зачете этой гонки, до последнего борясь за победу с Рогличем. Поэтому шагом вперед в исполнении Йоргенсона такой перфоманс не назовешь.
Седьмым финишировал Энрик Мас, который выглядел не слишком сильно, однако провел необычно атакующую и агрессивную гонку. Капитан Movistar, как и Липовитц, на шестом этапе делал попытку ранней атаки, а на заключительном, восьмом этапе, вообще был участником отрыва дня.
А вот его соотечественник Карлос Родригес провел очень слабую гонку и финишировал лишь девятым в общем зачете. В который раз убеждаемся в том, что испанец на роль главного капитана-генеральщика такой мощной команды как Ineos Grenadiers банально не тянет по своему уровню. Слухи о подписании Эвенепула на фоне таких выступлений Родригеса выглядят максимально закономерными.
Ярко проявил себя на Критериуме Дофине и французский суперталант Поль Сейксас, который финишировал восьмым в общем зачете. Перед стартом заключительного этапа гонщик Decathlon Ag2r вообще шел шестым, однако в последний день попал в небольшой кризис. Как бы там ни было, для 18-летнего возраста это просто невероятно сильное выступление. Сейксас все убедительнее утверждается в статусе главного таланта мирового велоспорта нового поколения. Настолько сильным в 18-летнем возрасте в истории велоспорта был, возможно, лишь Ремко Эвенепул.
Если новая звезда французского велоспорта зажигается на наших очках, то другая провела свою прощальную гонку в карьере. Речь идет, конечно же, о Ромене Барде. Громко хлопнуть дверью гонщику Picnic PostNL не удалось: лишь одна попытка выиграть этап с отрыва (на седьмом этапе), да и та неудачная. Барде не угадал с днем, когда стоило идти в отрыв: Погачар расщедрился на следующий день, на восьмом этапе, отпустив отрыв за победой. Подарком от Тадея воспользовался другой француз – Ленни Мартинес.
Единственный чистый спринтерский этап выиграл Джонатан Милан. Мог он выиграть и холмистый 5 этап до Макона, однако не сумел реализовать практически идеальный развоз от Симоне Консонни, финишировав лишь пятым. Джонатан явно приехал на финиш с пустыми ногами после борьбы за выживание в пелотоне на холмах.
И тут непонятно: критиковать лидера Lidl Trek за то, что он провалил финишный спринт, или хвалить за то, что он вообще высидел в пелотоне? Милан был единственным топовым спринтером, который участвовал в Дофине, поэтому сравнивать его скорости и умение терпеть рельеф было не с кем.
Матье Ван дер Пул не выиграл ни одного этапа на Дофине, однако дважды финишировал в топ-3 и суммарно 5 раз - в топ-10. Звездный голландец боролся как мог, ездил в отрывы дня - и все ради зеленой майки лучшего спринтера. Завоевать ее так и не удалось: он набрал 79 очков – столько же, сколько и Погачар, однако проиграл словенцу по меньшему количеству побед на этапах: 0 против 3.
Обидная неудача, однако в целом Ван дер Пул нынешнюю Дофине явно может занести себе в актив. Особенно учитывая, что его на этой гонке вообще не должно было быть. Напомним, в конце мая Матье сломал запястье во время гонки Кубка мира по маунтенбайку в Нове Место. Сначала даже участие гонщика Alpecin Deceunick в Тур де Франс было под вопросом, однако он восстановился рекордными темпами и сумел выступить на Дофине.
Следующая неделя
В воскресенье стартовала еще одна престижная многодневка Мирового тура, которая также многими рассматривается как заключительный этап подготовки к Тур де Франс – Тур Швейцарии. В этом году маршрут гонки довольно необычный: ни одной равнинной разделки, ни одного группового этапа с финишем в по-настоящему длинный и сложный подъем. Зато достаточно холмистых этапов для панчеров и спринтеров широкого профиля.
Лучше всего для панчеров подходят 1 и 3 этапы. Будет и один этап, который, несмотря на холмы на первой половине дистанции, имеет высокие шансы завершиться массовым спринтом – шестой. Второй этап формально можно назвать горным финишем, однако коротким и пологим: 4,9 км со средним градиентом в 3,3%.
На четвертом этапе Тур Швейцарии заедет на территорию Италии. Границу двух государств гонщики преодолеют на вершине традиционного для этой многодневки перевала Шплюгенпасс: 8,8 км, 7,3%. После него – длинный спуск в Кьявенну и финиш в Боргоново ди Пьюро.
Самым тяжелым по рельефу будет пятый этап. На первой половине дистанции гонщики преодолеют перевалы Юлиерпасс (7,3 км, 6,5%) и Пассо Сан Бернардино (7,5 км, 6,0%). В развязке этапа гонщики дважды преодолеют короткий, но крутой подъем Кастанеда: 4,5 км со средним уклоном в 9,8%. Во время второго, финального прохождения Кастанеды гонщики на вершине перевала не остановятся, а преодолеют еще 1,8 км в гору с градиентом в 9%. Не слишком длинная гора, однако крутизна подъема, вероятно, сделает именно этот холм сценой решающей битвы в общем зачете.
Седьмой этап будет немного проще по общему набору высоты, однако развязка будет очень похожа на пятый этап: два коротких, но крутых подъема. Сперва – Бюргеншток (5,5 км, 7,9%), затем – финишный подъем Эмметтен: 3,9 км, 8,1%.
Единственная разделка Тура Швейцарии-2025 будет горной. При чем, первая половина дистанции – это штурм того же подъема на Эмметтен, который гонщики будут преодолевать и днем ранее. Вторая половина еще сложнее: 5,3 км со средним градиентом в 9,8% и финиш в Штокхютте. Окончательно общий зачет многодневки сформируется именно на этой короткой, но очень сложной разделке.
Безоговорочным фаворитом №1 общего зачета является Жоау Алмейда. Конечно, португальскому гонщику UAE Emirates не на руку отсутствие на Туре Швейцарии хотя бы короткой равнинной разделки, однако общий класс Алмейды, скорее всего, позволит ему выиграть даже при таком маршруте.
А вот кому отсутствие равнинных разделов на руку - так это Феликсу Галлю. В форме двухлетней давности австриец мог бы даже бросить вызов Алмейде, однако форма гонщика Decathlon Ag2r в текущем сезоне позволяет мечтать в лучшем случае о месте на подиуме. Готовится к своему прощальному Тур де Франс Герейнт Томас, хотя в последние годы звездный британец на недельных многодневках не блистает.
Пытается перезагрузить свою карьеру после тяжелой травмы бедра Тао Геогеган Харт, который недавно поднялся на подиум общего зачета Тура Словении. Альтернативным вариантом на общий зачет для Lidl Trek может стать Хуан Педро Лопес.
Капитаном Red Bull Bora будет Александр Власов, который нынешний сезон откровенно проваливает. Реабилитироваться за провальную первую половину сезона нужно и Бену О'Коннору, которому переход в Jayco AlUla пока что на пользу точно не пошел. Илан Ван Вилдер не так часто получает капитанский статус в Soudal Quick Step, поэтому бельгиец явно захочет воспользоваться свободой действий. Капитанские полномочия в Movistar будут делить новичок команды Пабло Кастрильо и ветеран Найро Кинтана.
С Джиро д'Италия в ногах едут Тур Швейцарии Пельо Бильбао и Лоренцо Фортнуато, поэтому их перспективы следует оценивать крайне осторожно.
В прошлом году пятым в общем зачете Тура Швейцарии стал Мэттью Риккителло, для которого это был прорывной момент во взрослой карьере. Теперь молодому американцу из Israel Premier Tech нужно подтверждать свой уровень. В лучшие годы карьеры прекрасно выступали на Туре Швейцарии Руй Кошта и Йон Исагирре, однако их нынешний уровень не позволяет рассчитывать на повторение успехов образца прошлого десятилетия.
Фаворитом единственного спринтерского этапа будет Арно Де Ли. Также среди звездных охотников за отдельными этапами следует выделить Матея Мохорича и Бенуа Конферуа. В связи с отсутствием ярко выраженного претендента на общий зачет у Visma Lease a Bike свободу действий получит Тиш Беноот. Обеих своих главных звезд привезла Tudor Cycling – на старт выйдут Жулиан Алафилипп и Марк Хирши.
Стоит отметить, что уже на первом этапе UAE Emirates и Алмейда значительно усложнили себе жизнь. Они отпустили очень сильный отрыв, в котором были так люди как О'Коннор, Алафилипп, Кастрильо, Фортунато, Джордж Беннетт, Ромен Грегуар, Уоррен Баргиль и другие. В итоге им дали 2-3 минуты преимущества перед следующими этапами.
Поскольку маршрут нынешнего Тура Швейцарии относительно простой, отыграть такое отставание Алмейде будет непросто, даже несмотря на все преимущество в классе. Зато теперь есть более высокая вероятность того, что горные этапы будут селективными – UAE Emirates будут задавать высокий темп, помогая своему капитану отыгрывать отставание в общем зачете.
Дайджест новостей
В связи с Джиро д'Италия, которую Чемпион освещал в несколько ином формате, обзор главных из мира велоспорта мы не проводили еще с начала мая. А за эти полтора месяца интересных новостей накопилось немало. О них и поговорим.
– Адам Йейтс и Феликс Гроссшартнер продлили контракты с UAE Emirates до 2028 и 2027 года соответственно.
– Бельгийский однодневка Джанни Вермеерш близок к переходу из Alpecin Deceuninck в Red Bull Bora. Его партнер по команде Тимо Килих может отправиться в Visma Lease a Bike.
– Ранее уже сообщалось о том, что Total Energies может закрыть свою велокоманду и стать еще одним спонсором Ineos Grenadiers. Это позволит британской команде существенно повысить свой годовой бюджет: с нынешних 50 – 55 миллионов евро в год до 60 – 65 миллионов, достигнув паритета с UAE Emirates. Увеличение бюджета руководство Ineos Grenadiers планирует использовать для осуществления супертрансфера: подписания Ремко Эвенепула. Бельгиец якобы уже дал принципиальное согласие на переход.
Британской команде интерес к Ремко приписывали и раньше, однако тогда осуществить этот переход было значительно труднее. Дело в том, что у бельгийца есть личный контракт со Specialized, в то время как Ineos Grenadiers на протяжении многих лет выступают на велосипедах Pinarello.
Однако контракт команды с Pinarello действует до конца текущего года и, вероятно, продлен не будет. Главный претендент на замену Pinarello – именно Specialized. Путь к подписанию Эвенепула теперь открыт.
Ну а тем временем Ремко заявил, что в этом году планирует выступить на чемпионате Бельгии как в разделке, так и в групповой гонке. Эти старты состоятся 27 и 29 июля соответственно – за неделю до начала Тур де Франс.
– В Ineos Grenadiers назревают существенные изменения в структуре менеджмента. В конце сезона, после завершения карьеры, должность в руководстве получит Герейнт Томас.
Бывший генеральный менеджер команды Дэйв Брэйлсфорд покинет свою должность в Манчестер Юнайтед и сосредоточится на общем менеджменте всеми спортивными проектами компании Ineos. А, значит, сможет уделять больше внимания велокоманде, которой руководил с момента ее создания в 2010 году.
К слову, в конце текущего сезона завершит карьеру не только Томас, а и еще один ветеран Ineos Grenadiers – Хонатан Кастровьехо. 38-летний испанец выступал за британский коллектив с 2018 года. В то же время, Михал Квятковски завершать карьеру не планирует, он продлил контракт с Ineos Grenadiers еще на год.
– Один из лучших велогонщиков Швейцарии, Штефан Кюнг, вероятно, продолжит карьеру в швейцарской команде Tudor Cycling. Ожидается, что Кюнг, который с 2019 года выступает за Groupama FDJ, заключит с проектом Фабиана Канчеллары двухлетний контракт.
– Джиро д'Италия в 2027 году может начаться... в Австралии. По крайней мере, австралийские журналисты утверждают, что работа над реализацией такой смелой и одновременно сомнительной идеи уже ведется. Думаю, о том, насколько это непростая идея с точки зрения логистики и акклиматизации спортсменов, не стоит даже говорить.
Впрочем, для нынешнего директора Джиро Мауро Веньи "Корса роза" 2025 года была последней на этой должности. Захочет ли следующий босс гонки воплощать такую сомнительную идею в жизнь - мы не знаем.
– Лидер Movistar Энрик Мас продлил контракт с командой Эусебио Унсуэ до конца 2029 года. Испанский горняк отклонил предложение от Visma Lease a Bike.
– Давид Годю продлил контракт с Groupama FDJ до конца 2027 года. Француз заявил, что планирует еще два года быть капитаном и генеральщиком, после чего будет искать себя в команде в другой, более свободной и менее требовательной роли.
– Decathlon Ag2r нацелен на подписание звездного спринтера Visma Lease a Bike Олава Коойя и готов добавить к его спринтерскому поезду Даане Хооле из Lidl Trek и Кееса Бола из XDS Astana. Такие шаги на трансферном рынке для Decathlon Ag2r возможны благодаря тому, что команда рассчитывает на существенное увеличение бюджета на следующий год.
Это связано с тем, что в спонсорском пуле команды назревают существенные изменения. Компания Ag2r, которая спонсировала команду с 1997 года, прекращает свою деятельность в велоспорте. Вместо нее спонсором проекта будет всемирно известный бренд L'Oreal. Хотя в самой компании пока отрицают такую информацию.
– Кристоф Лапорт пропустит Тур де Франс-2025. Звездный французский классик до сих пор не справился с последствиями цитомегаловируса, которым заразился в начале текущего года.
– Не выступит на "Большой петле" и Майкл Мэттьюз. У него обнаружили тромбоэмболию легочной артерии.
– В конце мая Фабио Якобсен провел первую тренировку на велосипеде после операции, которую он перенес в конце марта. Напомним, у него обнаружили проблемы с подвздошной артерией, из-за чего в ноги спортсмена поступало недостаточно крови.
– Хуан Аюсо вернется в гонки 2 августа на Классике Сан-Себастьян. Также в его календаре – чемпионат мира 2025 года в Руанде.
При этом, на Вуэльту испанец не поедет. И это не наказание за провал на Джиро, а часть политики UAE Emirates, которая не дает гонщикам до 25 лет ездить более чем один Гран тур в сезоне. По той же причине не поедет на Вуэльту и вице-чемпион Джиро Исаак Дель Торо.
К слову, попадание на подиум "Корса роза" позволило мексиканцу активировать пункт в контракте, согласно которому его зарплата утроится: с 0,8 до 2,5 миллиона евро в год. Столько же зарабатывает и Аюсо.
– Вуэльта-2026 не будет финишировать в Мадриде, поскольку в день финала гонки, 13 сентября, в столице Испании состоится Гран-При Формулы-1. Финал Вуэльты будет крайне необычным: на Канарских островах, где состоятся два заключительных этапа, причем, оба - горные.
20 этап состоится на острове Гран Канария и финиширует на горе Пико де лас Ньевес. На следующий день гонщики переместятся на Тенерифе, и заключительный этап Вуэльты финиширует на вулкане Тейде – одном из самых популярных мест для высокогорных сборов всех велогонщиков.
– В четверг, 12 июня, состоялось заседание UCI, на котором приняли ряд решений. В частности, было отклонено предложение создать альтернативный календарь гонок под названием One Cycling, который планирует спонсировать Инвестиционный фонд Саудовской Аравии(PIF). Главным противником этого проекта является французская компания ASO.
Утверждена новая система начисления рейтинговых очков UCI, которая будет учитывать результаты в других дисциплинах велоспорта – велокроссе, маунтенбайке и треке. Мягко говоря, сомнительная инициатива, но имеем что имеем: эти изменения вступят в силу в 2027 году.
Автоматические приглашения на все гонки Мирового тура теперь будут получать не 2, а 3 лучшие команды Про тура. Борьба за выживание в элитном дивизионе теряет смысл: все сильные команды и так будут получать приглашения на самые желанные гонки сезона.
Классика Брюгге – Де Панне изменит свой формат. Де Панне с маршрута уберут, старт и финиш гонки будет располагаться в Брюгге. Гонка получит название The Great Sprint Classic.